近年來(lái)，隨著城市的發(fā)展，我區(qū)城市交通擁堵問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，每天早晚高峰平均擁堵時(shí)間達(dá)到30分鐘左右，已成為老百姓最頭疼的民生問(wèn)題之一。為進(jìn)一步提高我區(qū)城市交通管理水平，緩解交通擁堵，特提出如下建議。

一是大力發(fā)展智能交通，提高城市交通管理水平。城市道路擁堵，一大原因是紅綠燈太多、交叉路口多，部分主干道500米內(nèi)就有好幾個(gè)紅綠燈。一些人流量大的道路，大量行人來(lái)往于人行道，造成車(chē)輛通行極其緩慢。此外交通信號(hào)燈設(shè)置還是以靜態(tài)為主，不能根據(jù)車(chē)流情況與道路實(shí)際狀況智能調(diào)節(jié)，常常一個(gè)路口車(chē)輛擁堵，影響到整條路的通行。

建議大力發(fā)展智能交通，實(shí)施交通智能化管理，在交通指揮系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)上提升智能化水平，根據(jù)每個(gè)路口的排隊(duì)與車(chē)流量情況，計(jì)算出最優(yōu)亮燈方案，控制紅綠燈間隔時(shí)間。如在左轉(zhuǎn)彎排隊(duì)車(chē)輛較多時(shí)，可自動(dòng)延長(zhǎng)左轉(zhuǎn)彎綠燈時(shí)間，盡可能提高車(chē)輛通行效率。

二是優(yōu)先發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)市民綠色出行。由于沒(méi)有形成快捷、便利的公共交通網(wǎng)絡(luò)，很多市民選擇自己開(kāi)車(chē)上下班，造成道路車(chē)多擁堵。

建議優(yōu)化城市公共交通，采取合理規(guī)劃公交線路和站點(diǎn)，增加出租車(chē)投放數(shù)量，在熱點(diǎn)區(qū)域適當(dāng)增加共享單車(chē)停放點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化公交線路、增加運(yùn)行車(chē)輛、提高發(fā)車(chē)頻率等措施，鼓勵(lì)市民選擇公共交通綠色出行、低碳出行。

三是超前規(guī)劃道路建設(shè)，合理分配利用有限資源。順慶老城區(qū)面積大，建筑密集，規(guī)劃停車(chē)位少，一些車(chē)主只能將車(chē)輛違停在路邊，導(dǎo)致本就狹窄的道路被占用，加之舊城改造、道路提升改造等原因，進(jìn)一步加劇了交通擁堵，主要原因是前期道路交通規(guī)劃滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

建議無(wú)論在新城建設(shè)還是舊城改造中，要將道路交通規(guī)劃納入城市總體發(fā)展規(guī)劃中進(jìn)行超前規(guī)劃，科學(xué)布局交通路網(wǎng)，道路、交通輔助設(shè)施、停車(chē)場(chǎng)以及與城市道路配套建設(shè)的水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)，至少要考慮30年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的承載能力。

（社會(huì)和法制委  提供）